不少追求個(gè)性化喜歡改裝愛(ài)車(chē)的車(chē)主會(huì )選擇為自己的車(chē)升級輪轂，我們習慣所說(shuō)的輪轂，英文叫“Wheel”，中文叫“車(chē)輪”，廣東以及港臺地區則稱(chēng)為車(chē)鈴。
車(chē)輪作為汽車(chē)整車(chē)行駛部分的主要承載件，是影響整車(chē)性能最重要的安全部件之一。
汽車(chē)輪轂升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車(chē)性能和外觀(guān)。鋁合金輪轂，與過(guò)去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車(chē)動(dòng)力損失小，跑起來(lái)快，省油而且散熱性好。我們建議在改裝輪轂時(shí)，選擇與原廠(chǎng)偏距數據偏差不超過(guò)5mm的產(chǎn)品為宜。
一顆輪轂包括了很多參數，而且每一個(gè)參數都會(huì )影響到車(chē)輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。
（1）尺寸
輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽(tīng)到人們說(shuō)的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說(shuō)法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車(chē)上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話(huà)，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，而且在車(chē)輛操控的穩定性方面也會(huì )有所增加。
（2）寬度
輪轂寬度又俗稱(chēng)為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
（3）PCD與孔位
PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級改造。
（4）偏距
英文是Offset，俗稱(chēng)ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(xiàn)（輪轂橫剖面中心線(xiàn)）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內縮進(jìn)還是向外凸出。對一般轎車(chē)而言，ET值為正，對少數車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負。比如一臺車(chē)的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺(jué)上就會(huì )比原廠(chǎng)的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺(jué)上的變化，它還會(huì )與車(chē)輛的轉向特性、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車(chē)系統與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉動(dòng)），而大多數情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì )提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車(chē)系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠(chǎng)ET值相同。
（5）中心孔
中心孔是用來(lái)與車(chē)輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
（6）“X”距
中文俗稱(chēng)是“卡鉗空間”（Caliper Clearance），它的定義——輪圈安裝底面（法蘭面）的平面延長(cháng)線(xiàn)往外1英寸（25.4mm）與輪圈條幅的垂直距離就叫做X-FACTOR。
只有明確原車(chē)的這些參數，才能針對性的改裝，從而帶來(lái)更好的性能提升。
