鋁合金輪轂的制造方法主要有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
（1）重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經(jīng)車(chē)床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車(chē)型配用的就是這種方法生產(chǎn)的輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車(chē)型，新車(chē)型多已換用新款的輪轂。
（2）鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。
（3）低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。
鍛造輪轂
1、鍛造輪轂定義
鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用CNC細部雕工二次加工，由于承受過(guò)高壓撞擊，所以合金之間的分子會(huì )更小、間隙會(huì )更細、密度會(huì )更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì )更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。
2、鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝
一是“固體鍛造”。對結構簡(jiǎn)單的卡車(chē)鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。
二是“先鑄后鍛”。對于越來(lái)越精美的轎車(chē)輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來(lái)的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機床上進(jìn)行精鍛。對于大部分結構很復雜外觀(guān)很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來(lái)。
三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結構比“先鑄后鍛”更復雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機械性能比鑄造輪轂高一個(gè)檔次，其輻條會(huì )更簡(jiǎn)結精細，更有仙骨般美感。
3、鍛造輪轂的工藝特點(diǎn)
（1）采用圓柱狀設計，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
（2）根據鋁轂寬度所需的J數切割鋁材。
（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時(shí)便可以準備進(jìn)行鍛壓。
（4）熱鍛壓成型。噸數越高的鍛壓機所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來(lái)的產(chǎn)品晶粒較小，韌度也較高。
（5）經(jīng)過(guò)高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿(mǎn)黑色碳化物，必須使用叉動(dòng)機來(lái)搬運.而經(jīng)過(guò)酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有輪轂的雛型。
（6）在T4及T6兩種熱處理機的長(cháng)時(shí)間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實(shí)，產(chǎn)品的韌度也會(huì )提高。
（7）鍛造鋁轂必須靠著(zhù)機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤(pán)面車(chē)削及細部加工等步驟。
（8）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。
